跑長途需打點成“行規(guī)”
高過路費成為近段時間來社會關注的熱點。在一片質疑收費不合理、不透明的聲音中,曾轟動一時的“天價過路費案”重回人們的視野——河南省禹州市一農民憑借假軍車牌照,于2008年5月4日至2009年1月1日免費通行高速路2361次,偷逃過路費368萬余元。此案發(fā)生后,人們關注的焦點迅速從案件本身轉向了如此高的過路費是如何產生的。《法制日報》記者近日了解到,此案仍尚未審結。雖然案件本身并沒有結束,但其延伸出來的效應是否終結了當?shù)氐膩y收費?近日,《法制日報》記者對此進行了調查。
律師要求公開收費信息
“我三弟自首后,二弟也沒放出來,現(xiàn)在家里就我一個人打工供家里開銷。”在河南省禹州市祁王村,“天價過路費案”當事人時建鋒、時軍鋒的哥哥時銀鋒對《法制日報》記者說,兩個弟弟沒日沒夜跑車拉沙,其實沒掙到什么大錢,他們收入的一半都用于打點相關人員,過路費、超載費等各種費用太多了。
《法制日報》記者在祁王村采訪了解到,雖然“天價過路費案”引發(fā)了對公路不合理收費的討論,但當?shù)厥杖「鞣N名目的過路費依然存在。
在祁王村附近,記者看到了6家沙場,不少紅色卡車來往不斷。在離祁王村最近的一個加油站旁,停靠著3輛紅色的重型卡車。時銀鋒告訴記者,這些都是治理超載之后被擱置的重型卡車。
“以前都是給各個收費、查超載的關口包月費,再大的車也能跑,現(xiàn)在不行了,風頭上沒人敢收包月費。”時銀鋒說,他聽說有的收費站人員公開許諾說,等過了這個風口再讓大車跑起來。收費自然也不會少。
據(jù)時銀鋒介紹,時軍鋒的律師王永杰于今日向河南省交通廳發(fā)出信函,要求公路收費的審核部門之一——河南省交通廳公開高速公路公司收費的有關情況。截至發(fā)稿前,尚未收到回復。
卡車拉貨須打點多道關卡
“超載超限治理站的人說,他們不會徹底治理的,不然怎么活。”祁王村一名拉沙的時姓司機對《法制日報》記者說,治理超載罰款已經是這些人收入的很大一部分。
時先生經常往返于禹州和鄭州兩地拉沙,他遞給記者兩張近日的超載罰單,一張是50元,一張是100元。他告訴記者,這只是紙面上的罰款,而實際交的比這個多。
“一般都會遇到收費站、流動治理超載站、超載超限站和運管所等關卡,這些關卡罰款少則幾百元,多則幾萬元。”時先生告訴《法制日報》記者,在治理之前,一般卡車車主都是包月“打理”這些“關卡”。大車司機一般每個月給途經的超載超限治理站3500元,小卡車則給1500元左右。給了錢就能跑一個月,超載超限站攔的時候,報上收錢人的名字就讓過。流動治超站和運管所也得隔三岔五地打點,過路費也是包月給,這些包月的費用都是私下給,不開發(fā)票,直接報熟人名字或者打電話就可以了。
時先生告訴記者,司機們知道,遇到不合理收費還不能隨便舉報,因為舉報的結果就是以后別想再順利地跑車。
“這一塊一直沒有人監(jiān)管,收費罰款都沒個準,說多少就是多少,說你超載你就是超載,頂嘴的結果就是讓你多掏錢,否則就別想走。以前,在河南省長葛市那邊還出現(xiàn)過收費處扣人、扣車的情況,不拿錢就別想走。”時先生說,罰了錢之后都不會給發(fā)票,司機也不敢要,要發(fā)票不是給自己找事情嗎?
