中國在線 > 陜西
|
中國在線 > 陜西
|
慶祝中國航空百年 “騰飛中國”首次中國跨境拉力飛行在港啟航 2009-10-09 09:29
中國日報網中國在線消息：10月8日下午，“騰飛中國”首次中國跨境拉力飛行啟航儀式在香港國際機場公務樓舉行。由國際航空愛好者聯盟主席錢耀昌先生率領的拉力飛行隊由香港啟德機場起飛，開始了飛回祖國懷抱，飛向2009中國國際通用航空大會的榮耀之旅。 首次中國跨境拉力飛行在港啟航 該飛行隊10月8日下午從香港出發，計劃歷時6天時間，途徑深圳、衡陽、襄樊，10月14日抵達此次榮耀之旅的終點站——西安國家航空產業基地蒲城通用航空產業園內府機場，并參加將于10月17—19日舉行的2009中國國際通用航空大會。此次拉力飛行的飛機為賽斯納182，該機是目前世界產量最大、用于飛機駕駛員訓練性能較好的飛機之一，是國內第一架也是唯一一架塞斯納182飛機。塞斯納C206 Stationair飛機能持續航行1200公里，在高空中停留達7小時，得到了空中運輸、執法和商業精英等行業的廣泛喜愛，這架飛機也將成為即將在陜西舉辦的2009中國國際通用航空大會飛行表演中的兩大明星。 畢生夙愿 獻禮中國航空百年 錢耀昌先生是香港太平紳士、國際航空愛好者聯盟主席，他在普及通用航空飛行、推動通用航空產業發展方面做出的巨大貢獻獲得了全港通用航空界的一致贊譽。錢先生曾駕駛只有100匹馬力的“小獵犬”單引擎小型飛機由英國飛抵香港，創造了3個越野飛行的記錄。錢先生畢生夙愿是有朝一日能夠從香港飛往祖國大陸。當聽說西安將舉行“2009中國國際通用航空大會”，錢先生提出借參加通航大會的機會，舉行一次單發飛機長程拉力飛行，慶祝中國航空100年。 錢耀昌先生的想法獲得各界的熱烈響應。作為2009國際通用航空大會發起單位和主要執行單位的西安國家航空產業基地，特地向錢先生發出邀請，并積極協助其開展飛行入境、飛行線路等相關工作，為“港陜通用飛機拉力飛行”順利啟航搭橋鋪路。德事隆集團旗下的飛機制造商塞斯納公司及飛機引擎制造商萊康明公司也全力配合，協助落實此拉力飛行，并參加2009中國國際通用航空大會飛行表演的靜態展示。 港陜通航產業合作前景光明 西安國家航空產業基地管委會主任金乾生認為，此次“港陜通用飛機拉力飛行”意義重大，它不僅為中國航空100年和祖國60華誕獻上了一份厚禮，同時也成了2009中國國際通用航空大會的重要環節，此次飛行更為港陜兩地通用航空產業界交流合作的提供了良好契機。西安國家航空產業基地是中國實力最雄厚的國家級航空產業專業園區，我們已經做好了承接香港和沿海省市產業投資的準備，期待更多的仁人志士投身中國航空產業！ 香港政府特首曾蔭權，中央及國務院駐香港各機關負責人，陜西省人們政府省委代表，民航、海關等相關職能部門以及航空發燒友等共同見證了“港陜通用飛機拉力飛行”的啟航儀式。 相關鏈接： 1、錢耀昌：率隊飛行的錢耀昌先生是一位退休的臨床電子耳蝸植入專家、臨床聽覺學家、聽覺康復師和聾兒教育家，錢先生的通航飛行是在 20 世紀60 年代在傳奇性的啟德機場開始的。在念中學時，他已醉心飛行及在啟德機場考獲香港私人飛行員駕照。他的4 個兄弟受他影響亦隨著考獲香港私人飛行員駕照。然后，在1970 年冬，分別只有55 小時和61 小時單發飛行記錄的錢耀昌先生和他的兄長錢耀宗先生成功地駕駛只有100 匹馬力的“小獵犬”單引擎小型飛機由英國穿洲越洋飛抵香港啟德機場，歷時30 天的跨國跨洲遠距離飛行，創造了3 個越野飛行的記錄。《讀者文摘》曾將這個傳奇飛行故事以《小獵犬歷險記》為標題，用中、英、日、法、德等7 國文字刋登。20 世紀70 年代，當私人通航直升機飛行在香港禁飛的時候，錢氏兄弟克服了各種困難，在啟德機場國際航空巨無霸客機旁邊開創了香港首次持證私人旋翼通航飛行。他們持有的香港私人飛行員駕照（直升機和旋翼機）號碼分別是3號和2號。 鑒于飛行活動不普及，一般普通大眾及香港青少年可望而不可即，錢耀昌先生于是把大部份的工余時間投入到促進航空教育和發展香港青少年航空組織的義務社會服務中，希望香港普通大眾青少年也有機會參加飛行活動及接受航空教育。香港童軍總監賞識其理念，任命錢耀昌先生為第一位空童軍首長。錢先生把傳統只限于空童軍參加的空童軍活動及訓練開放給所有的童軍及全香港的青少年和普通大眾, 并在空童軍活動組織及訓練課程上建立了穩固的基礎，使到在20世紀60年代僅有20 個空童軍團員的小隊擴展到今天5 個地域幾千人的隊伍。近年來，直至2009年7月，錢耀昌先生是童軍總會“航空活動委員會”主席，負責香港童軍總會所有航空活動政策事宜。目前，錢耀昌先生是童軍總會“童軍飛呀飛吧！”特殊計劃小組召集人，直接協助香港總監為全港青少年策劃飛行活動及開拓航空活動場地事宜。鑒于公開給普通大眾的航空活動不多，錢耀昌先生於是在2007 年 8 月更創立“香港童軍總會九龍1661 旅空童軍團”的公開旅團，讓全香港所有人自7.5 歲至65 歲均可公開參加航空教育和飛行活動。在錢先生領導和訓練下，從成立至今，從全港數千個旅團中，九龍1661 旅空童軍團被評選為2009 年最杰出旅團之一，榮獲童軍九龍地域2009 年杰出旅團獎及香港童軍總會2009 年杰出旅團獎。除了空童軍義務社會服務外，錢先生曾是“香港航空青年團”最重要的總司令之一。當時剛成立不久的“香港航空青年團”總監聽聞錢先生的《小獵犬歷險記》飛行事跡及其杰出的空童軍服務，于是誠邀錢耀昌先生加入“香港航空青年團”協助發展團務。在20 世紀80 代，錢耀昌總司令在任內于啟德機場建立了永久的“香港航空青年團”總部，徹底地解決了航空青年團兩年一小遷、三年一大遷的基地難題而能夠從此穩定發展。他創建的《士官培訓課程》(Officer Cadet TrainingCourse 簡稱OCTC)，自1980 年代他創辦以來，一直沿用至今，每年培育了大批高素質士官、領導、及歷屆的總司令，使團隊素質成為全香港首屈一指的優秀青年團體。財政方面，錢先生承先啟后，整合了航空青年團成為一個由香港政府認可的慈善志愿機構，得到香港政府及公益金的資助，永久地解決了組織的財困問題。 飛行方面，錢先生是香港的航空俱樂部非常受歡迎的義務飛行教練，在每一個可飛行的日子都熱心地教授學生飛行。他亦是“國際航空愛好者聯盟”主席，及勸說香港政府為香港通用航空的運作和發展而保留部分啟德機場跑道的著名“救救啟德運動”的主席。 2、啟德機場：兩航起義的12架飛機正式從這里起飛 ，啟德機場以降落時讓乘客心驚膽顫而著著稱，飛機在降落前需要先來個47度的大轉彎，下降時飛機距機場附近的住宅樓是如此之近，以致飛機上的乘客甚至可以從住宅樓的窗戶看到居民家中閃閃發光的電視屏幕。 3、中國航空百年：1909年，中國航空之父馮如進行了第一次試飛。1903年，當得知萊特兄弟發明了飛機后，馮如決心要依靠中國人的力量來制造飛機。他得到當地華僑的贊助，于1907年在舊金山以東的奧克蘭設立飛機制造廠，1909年正式成立廣東飛行器公司，馮如任總工程師。公司于當年便投入制造飛機。 1909年9月21日，馮如于接近黃昏時在奧克蘭附近一個圓形山丘旁進行了第一次試飛，這是一個遠離居民點的地方，在場的除記者外，就是他的三個助手。當飛機起飛后飛行了0.8公里，離地4.57米準備作一次轉彎時，螺旋槳突然停轉，飛機摔在地面，馮如被摔出機外，幸沒受傷。在空軍第十一次代表大會上，馮如被尊為“中國航空之父”。 編輯：鄧京荊 來源：中國日報陜西記者站（記者 馬烈）
|
       |
