中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：在法航A330客機失事8天后，巴西空軍6月8日在出事海域找到了這起空難調查中迄今最重要的線索——飛機的垂直尾翼殘骸。專家們表示，或許能通過它找到黑匣子并查明飛機墜毀的原因。與此同時，搜尋人員當天又發(fā)現(xiàn)至少13具遇難者的遺體，目前找到的遇難者遺體共計29具。
6月8日，巴西空軍找到了失事法航A330飛機的垂直尾翼。
*** 垂直尾翼或成關鍵
據(jù)美國媒體報道，巴西空軍6月8日宣布，搜尋人員在該國費爾南多-迪諾羅尼亞島東北約640公里的大西洋海域找到了失事法航A330客機的垂直尾翼殘骸。這里距離空客A330最后發(fā)出信號的地點大約70公里。
但巴西軍方官員并沒有透露找到尾翼殘骸的具體細節(jié)。巴西空軍網(wǎng)站上發(fā)布的一個“垂直尾翼已經(jīng)找到”的視頻片段中，法航A330客機的印有法航藍、紅色條紋的垂直尾翼被拴在船上，其原本的三角形狀依舊完好，而且沒有發(fā)現(xiàn)明顯的燃燒痕跡。
據(jù)專家介紹，垂直尾翼的發(fā)現(xiàn)可能成為解開飛機墜毀謎團的關鍵。垂直尾翼是飛機的一個主要結構部件，過去許多墜機事件都與尾翼失靈有關。更重要的是黑匣子位于尾翼下面的機身之內，這樣潛水員就可以縮小搜索范圍。
在看過打撈出的垂直尾翼的照片和視頻后，美國亞利桑那州安柏瑞德航空航天大學（Embry-Riddle Aeronautical University）講授空難調查課的專家威廉·沃爾多克說，垂直尾翼上的斷裂處看上去像橫向斷裂口，這印證了此前有關飛機是在空中四分五裂的說法，因為如果飛機是完好無損地撞上海面，那機身和所有一切都碎成小片了。
但是沃爾多克認為，垂直尾翼上沒有燃燒痕跡并不能提供足夠線索，因為即使機身爆炸或者起火也不一定波及到尾部。他還表示，檢查和分析垂直尾翼上的斷裂面將是非常關鍵的，因為它將反映出導致斷裂的力量來自哪個方向。
前美國國家運輸安全委員會常務董事彼得·戈爾茲說，飛機墜毀可能和測速器故障及垂直尾翼破壞有關，但是他說飛機垂直尾翼的損壞是發(fā)生在飛行中還是墜入海中時海水的壓力所致尚有待確定。
法航的A330-200客機的垂直尾翼上有一個用于監(jiān)控飛機飛行速度的“方向舵限動器”，如果飛機長時間飛行速度過快，方向舵限動器就會轉速過快從而與飛機發(fā)生掙脫分離，進而使其附著的垂直尾翼也一并脫離。
*** 遺體也有助于查明事故原因
巴西空軍發(fā)言人亨利·穆尼奧斯6月8日晚在新聞發(fā)布會上宣布，搜救人員當天又找到8具法航失事客機遇難者遺體，目前共打撈上來24具遇難者遺體。隨后法國官方稱，在一艘協(xié)助巴西政府打撈遺體和殘骸的法國艦艇上還另有至少5具遇難者遺體。
巴西和法國官方目前正在準備對打撈上來的第一批16具遇難者遺體進行身份辨認。據(jù)悉，這些尸體將由一艘巴西海軍艦船運往費爾南多-迪諾羅尼亞群島附近，當?shù)貢r間9日凌晨再由直升機從該島運到巴西東北部沿海城市累西腓。在那里對尸體DNA檢測的準備工作已經(jīng)就緒，屆時將根據(jù)遇難者家屬的DNA樣本和尸體牙齒的特性對遇難者身份進行確認。
空難調查專家沃爾多克表示，打撈出的遇難者遺體也將在調查中扮演重要角色。比如說，如果調查人員能確定一具尸體的身份，知道他（她）在飛機上所坐的位置，那么根據(jù)他（她）所受的傷的類型就能判斷出飛機失事的原因。
與此同時，巴西軍方表示搜尋工作仍將繼續(xù)。巴西方面現(xiàn)在共有255名空軍士兵和12架飛機執(zhí)行搜救任務，海軍則調動了5艘軍艦和570名士兵。此外，還有兩架法國飛機參加搜尋行動。
格林尼治時間6月1日凌晨，從巴西里約熱內盧飛往法國巴黎的法航空客A330飛機在起飛3小時后在大西洋海域上空失蹤，機上共有216名乘客和12名機組人員，其中包括9名中國乘客。（李卉 霍默靜）
