渤海灣溢油油井的作業(yè)方康菲石油中國有限公司（康菲中國）昨日介紹說，已完成停止蓬萊19-3油田的鉆井、注水及生產(chǎn)作業(yè)的程序，共計231口井停止了作業(yè)。目前，停產(chǎn)令何時解除尚難確定，業(yè)內(nèi)人士則擔(dān)心，停產(chǎn)并不意味著停漏。
渤海灣231口井停止作業(yè)
被指事故處置不力的康菲中國，2日收到了中國國家海洋局的“三停”的指令。即，在整個蓬萊19-3油田停止回注、停止鉆井、停止油氣生產(chǎn)作業(yè)。康菲中國介紹說，此次在渤海灣停止作業(yè)的231口井中，包括180口生產(chǎn)井和51口注水井。
蓬萊19－3油田是康菲中國和中海油的合作開發(fā)油田，康菲擁有49%的權(quán)益，中海油擁有51%的權(quán)益。它是中國國內(nèi)建成的最大海上油氣田，2010年日均凈產(chǎn)原油5.6萬桶。溢油事故發(fā)生前，油田的產(chǎn)量正不斷攀升，康菲公司預(yù)期2011年達(dá)到產(chǎn)量高峰。
康菲介紹說，自己持有的蓬萊19-3油田權(quán)益，約占康菲公司年度全球總產(chǎn)量的3%。執(zhí)行“三停”指令的同時，保護(hù)了油田的可采能力，自己將與中海油共同制訂油藏泄壓方案以保證油田的安全并保護(hù)油藏。
在生態(tài)方面，康菲介紹說，正在重新編制油田開發(fā)海洋環(huán)境影響評估報告。該報告將提交中國國家海洋局核準(zhǔn)。在發(fā)生溢油事故的B平臺，沒有發(fā)現(xiàn)滲油或油膜。
在發(fā)生了另外一起溢油事故的C平臺，康菲繼續(xù)在海底搜尋、清理殘余的礦物油油基泥漿。截至5日，已累計清理408立方米礦物油油基泥漿。康菲解釋說，清理海底殘留油污過程中仍會偶爾產(chǎn)生油花，海面發(fā)現(xiàn)的油膜已被清理回收。與此同時，康菲中國表示將與中海油繼續(xù)在渤海灣巡查海岸、清理垃圾。
中國官方的停產(chǎn)指令何時解除，尚難確定。中國國家海洋局表示，要解除“三停”，康菲必須滿足封堵溢油源、清除油污、重新編制蓬萊19-3油田開發(fā)海洋環(huán)境影響報告書、重新修訂蓬萊19-3油田總體開發(fā)方案等條件。
停產(chǎn)并不意味著停漏
蓬萊19-3油田是中國迄今發(fā)現(xiàn)的最大的海上油田。長期以來，在海域油田開發(fā)時，一般都是中海油和外企進(jìn)行合作，蓬萊19-3油田也不例外。該油田位于渤海中南部海域，合同區(qū)面積現(xiàn)有1022平方公里，共有7個生產(chǎn)平臺。
業(yè)內(nèi)人士透露，溢油事故與康菲中國急于提高效率開采不無關(guān)系。由于在2012年合同到期后，對油田享有49%權(quán)益的康菲中國需將開采作業(yè)轉(zhuǎn)交給中海油，“為提高采油效率，增加當(dāng)期收入”，康菲公司違規(guī)作業(yè)，破壞了油層高壓區(qū)造成漏油事故。
蓬萊19-3油田溢油事故聯(lián)合調(diào)查組調(diào)查表明，康菲中國在實際操作中，對多套油層籠統(tǒng)注水。有的油層和采油井連通情況好，水進(jìn)去跑得快，壓力正常。但連通不好的極易在局部形成“超壓”，“B、C平臺溢油事故均為可以避免的人為事故”。
廣東海洋與漁業(yè)環(huán)境監(jiān)測中心研究員李輝權(quán)告訴南方日報記者，由于我國的油層大都處于淺層，像渤海灣這樣的石油開采，壓力不像美國墨西哥灣的那樣大，出油之后要注水注壓后才能快速開采。
事實上，在地表層和油層之間原來有分隔層，一旦被破壞就有了通路，由于水重油輕，互相交換后油就浮上水面，加上海底漏油絕對不是僅從一個地方漏出來，同時受封堵技術(shù)的制約，因此此前封堵效果一直不是很理想。“我個人的意見是，盡管康菲中國決定停止作業(yè)，但停產(chǎn)并不意味著停漏”，李輝權(quán)如是說。
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除了身處輿論漩渦中的康菲中國，占蓬萊19-3油田51%權(quán)益的中海油日子也不好過。
中海油4日發(fā)布消息稱，根據(jù)國家海洋局的要求，蓬萊19-3油田B、C平臺已于7月13日停產(chǎn)，使公司的凈產(chǎn)量減少約每天2.2萬桶。蓬萊19-3油田全面停產(chǎn)將使公司凈產(chǎn)量再減少約每天4萬桶。美銀美林估計，中海油今年因停產(chǎn)而導(dǎo)致油產(chǎn)損失將達(dá)490萬桶，全年產(chǎn)量要達(dá)3.31億至3.41億桶油的目標(biāo)已存在一定的風(fēng)險。
