破除區域經濟發展不平衡

隨著全長308公里的克拉瑪依—塔城鐵路的開工建設，結束塔城這座邊境城市不通火車的歷史已變得指日可待，而且這條鐵路在巴克圖口岸可與哈薩克斯坦鐵路相連接，進而連通中亞乃至歐洲，使這里成為絲綢之路經濟帶上的“前沿地”。

去年，蘭新高鐵、阿克蘇—喀什等6條高速公路、哈密—鄭州特高壓直流輸電工程等一批項目建成投運；庫爾勒—格爾木鐵路、葉爾羌河綜合治理開工……鐵路、公路、水利樞紐、輸電工程、油氣、通信等基礎設施建設項目的實施，令新疆這片土地上的百姓生活更加美好，也為新疆今后經濟發展夯實了基礎，更為建設“核心區”攢足了后勁。

自治區交通運輸廳綜合規劃處處長鄭明權表示，“十三五”期間，我區將繼續加大交通建設投資力度，積極推進互聯互通，完善北、中、南三條大通道，構建聯通中國與中亞、西亞、南亞以及歐洲、非洲的綜合交通運輸體系。

“基礎設施建設是富民強區的重要支撐和保障，來不得任何‘花架子’，要不得半點‘虛功’。全力以赴把基礎設施建設搞上去，是全區經濟社會又好又快發展的根基。”自治區發改委主任張春林說。

今年3月初，《關于加快城鎮基礎設施建設的實施意見》（下稱《意見》）公布，標志著我區基礎設施建設規劃進一步完善。

根據《意見》提出的目標，到2020年，新疆要實現設市城市供水普及率達到100%、縣城達到98%；城市生活垃圾無害化處理率達到90%、縣城達到60%；燃氣普及率達到98%以上，縣城達到85%以上；所有城市建成區集中供熱、天然氣等清潔能源供熱面積比例達到85%以上。

“這個《意見》可以說是‘核心區’建設的具體行動之一。通過參與絲綢之路經濟帶建設，實施交通、能源通道等重大基礎設施建設項目，將為新疆區域協調發展帶來重大機遇，必將逐步破除新疆區域內經濟發展不平衡的難題，實現南北疆協調發展。”自治區交通運輸廳副廳長王永軒說。