太原鐵路局大秦鐵路安全文化建設紀實

11月6日，具有“中國重載第一路”美譽的大秦鐵路，完成日運量131.17萬噸，再次刷新由它保持的單日運量最高紀錄。

這條由原設計能力1億噸到今年運量目標4.5億噸的鐵路線，形成了具有中國自主知識產權的重載運輸技術體系，以其安全高效的特質，不斷創造著世界鐵路重載運輸的奇跡。

支撐這一奇跡的是不斷上升的綜合國力，支撐這一奇跡的更有數萬名重載鐵路人共同創造的“重載文化”。

近年來，太原鐵路局全力打造“重載品牌”，精心培育“重載文化”，堅持用理念文化引導人，用行為文化塑造人，用管理文化規范人，用親情文化感召人，高度的文化自覺和文化自信孕育催生了不竭的精神力量。

負重爭先 安全為天

綿延2.7公里的2萬噸“煤龍”在大秦線上川流不息，400多臺和諧型機車和33000多輛C80貨車在這條繁忙的鐵路線上循環往復，每天超過90列的重載列車通過大秦鐵路特有的“集疏運”模式源源不斷地將煤炭輸送到港口……

被譽為“最重鐵路”的大秦鐵路承擔著全國鐵路近五分之一的煤運量，在保障國家能源安全和經濟社會發展中發揮著不可替代的重要作用。

“‘最重鐵路’不僅僅是運量重，比運量更重的是肩上的安全責任。”山西省勞動模范、十幾年如一日安全操縱萬噸列車的重載司機高興，對重載安全有著特殊的體會：“每一名兩萬噸司機，手里都攥著兩臺和諧型機車、204輛C80型車輛，加上運送的煤炭，總價值超過了2億元。”

太原鐵路局緊緊抓住干部職工對重載安全的切身感悟，引導大家深入理解“三點共識”和“三個重中之重”的深刻內涵，把“安全是鐵路的飯碗工程”“安全生產大如天”的安全理念與重載運輸的生動實踐有機融合，廣泛開展“重載安全為了誰、重載安全依靠誰、重載安全成就誰”大討論，以“負重爭先，安全為天”為內核的重載安全理念文化得到了干部職工的廣泛認同。

“大秦鐵路的每一段鋼軌至少要承受15億噸的重量從它的身上通過，最多的已經達到了20億噸，這比額定的9億噸平均多出了一倍。我們作為工務人，確保安全這根弦一刻也不敢放松。”大秦鐵路河南寺養路工區工長王進的話，道出了重載職工“負重爭先，安全為天”的心路歷程。王進所在的大同工務段王家灣線路車間管轄著52公里線路設備，這個車間的干部職工以“人員零傷害、設備零故障、管理零漏洞、執行零失誤，無違章、無違紀、無事故”為目標，執著堅守在大秦鐵路條件最艱苦的區段，該車間黨總支也因此榮獲了“全國先進基層黨組織”的稱號。

“重載安全保證的是國家的能源安全、人民的財產安全、職工的生命安全，它所承接的是使命之重、囑托之重、生命之重。” 太原局在重載安全探索中所形成的這一核心理念，正深深地滲透到干部職工的工作里、生活里、血液里。

日常標準就是最高標準

大秦鐵路在持續創造世界重載運輸奇跡的同時，賦予了大秦職工強烈的責任感和使命感，“職業就是事業，本職就是天職”的職業道德深深融入在“重載文化”之中。

大同電務段遵化信號車間副主任李建強，因練就了一雙快速發現隱蔽故障的慧眼被人們稱為“捉鬼”專家。

能夠快速發現隱蔽故障的能力不是與生俱來的。在與大秦重載發展同生共長的十余年中，李建強始終將學習掌握新技能、按標準化作業作為實現自我價值的階梯，多次在路局技術比武中奪魁，多次獲得先進個人和優秀共產黨員稱號，他也因此由一名普通工人一步步走上了車間副主任崗位。

大秦鐵路經過數次擴能改造，設備基礎設施、運輸組織模式、維修檢修方式、實驗工藝技法都發生了翻天覆地的變化，大量最新科技和先進工藝裝備廣泛應用于大秦重載運輸，迫使像李建強這樣的“大秦人”必須緊跟科技發展，主動適應新科技、新技術需要，以忘我的熱情自覺投入到學技術、學業務之中。

從一線工人走上管理崗位，最讓李建強受益的是設在班組小院里的練功場。大秦鐵路是一條不開行客車的貨運重載鐵路，工作在深山僻壤中的沿線職工常常連續工作數日才能休息。工余時間，職工們設擂比試，你設故障，我來查找；我出題目，你來解答。常會為一句規章的理解爭得面紅耳赤，會因一個疑難問題的解決而歡欣鼓舞，小小練功場已然成為大家的一片樂園。在大秦鐵路，各單位、各系統建在車間、班組的練功場多達450余個。

受益于練功場的李建強走上管理崗位后，更是注重加強班組職工業務技能的提高，采用“一事一議”“一事一教”等方法，普及安全風險防控知識，倡導“日常標準就是最高標準”“一切事故都可以預防”的觀念，控制消除現場作業風險。在大秦鐵路，像李建強這樣把遵章守紀和提高業務技能作為自己始終追求的職業目標的干部職工不勝枚舉。

以“日常標準就是最高標準”的職業精神為動力，大秦職工把遵章守紀意識內化為道德操守、行為自律，把落實崗位職責、規章制度、作業流程和作業標準逐步內化為干部職工的習慣，自覺建立完善現場作業的自控、他控、互控機制，積極開展創建標準化車間、標準化班組、標準化崗位活動，以此達到“我要安全”的行為養成。

管理的關鍵在于規范和落實

自今年11月起，大秦鐵路按照非施工日開行93列重載列車鋪劃運行圖，這意味著平均15分半就有一列重載列車開出。運輸效率之高世界獨有。

高效運輸的大秦鐵路得益于車、機、工、電、輛、通信、供電乃至公寓、供暖等各個系統、各個環節，都能圍繞運行圖的設計，嚴絲合縫地滿足需要。在這種滿足的背后，是“重載文化”持久積累所形成的制度文化、落實文化。

太原鐵路局認為，依靠制度的約束力推進管理規范和作業標準是“重載文化”的題中之義，注重通過制度的力量助推文化理念的落地，將“重載文化”理念向各項安全管理制度融合滲透，實現文化與制度的導向一致、作用互補。

在太原鐵路局，人人都知道有一個《關于嚴格施工管理，堅決杜絕“黑施工”的決定》的“355號”文件，這是太原局深入推進安全風險管理、下重拳整治施工領域突出問題出臺的一項管理措施，以此從制度上保證了在大規模、高頻次的集中修施工會戰中“一人不傷、一事不出”目標的實現。

為體現制度管理的科學規范，太原鐵路局清晰界定了鐵路局、站段管理職責，完善規章制度，規范工作標準和工作流程，整理公布了455份技術文件，重新編制了244個車站《站細》。

制度文化的根本在于“落實”。太原鐵路局深刻理解“問題在現場，原因在管理，根子在干部”這一安全風險管理的關鍵，對部分干部有制度不執行、不落實加大追責力度，倡導各級干部沉到現場抓落實，上到崗位抓落實，盯住作業抓落實，分析追責抓落實。堅持從生產崗位、施工現場等八個方面考察評價干部，明確了“干部作風轉變的十個標志”和“崗位不作為的20種表現”，提出了“十條禁令”“十要十不要”“十個清楚”等具體要求，大力推行“五不工作法”，實行“安全問題通知書晾曬”，嚴厲整肅假重視、假研判、假管理等“十假”現象。集中兩個月打“十假”，在各系統、各單位總結評比，并在局內報、臺公示。

太原鐵路局在嚴格管理過程中應運而生的“打黑文化”和“打假文化”，進一步豐富了“重載文化”的管理內涵，有力推進了各項安全風險措施的落實。進入四季度，各系統、各單位正在圍繞《太原鐵路局600個安全風險管理慣性問題》，集中展開專項整治。

傾情打造幸福家園

湖東車輛段是大秦鐵路唯一的貨車段，這個段的每個車間、班組都有一面“笑臉墻”、一棵“親情樹”，每名職工的更衣柜上都掛著一張“全家福”。在這里，職場就是一個親情涌動的氣場，孩子用期盼提醒安全，妻子用祝福注解安全，父母用叮嚀囑托安全，激勵著職工把職業當成奮斗的事業、當成幸福的家業。

親情文化、樂業文化、幸福文化備受職工歡迎，通過親情感召、環境感化、實事感動，以人為本理念變成了一件件暖心事。

為了職工身體健康，在定期體檢的同時，每年都要組織“名醫名家大秦行”活動，送醫上一線。加大全局保障房建設力度，在大同地區率先實現了“讓房等人”的目標。在全路率先開展和諧型機車衛生間、休息間等10項生活設施集中整治，機車乘務員心里熱乎乎的。

為提高幸福指數，太原鐵路局在積極完成盈虧指標，穩步提升全局干部職工工資收入的基礎上，著力向苦臟累險崗位和奮戰在重載安全主戰場的職工傾斜。大秦鐵路上的重載司機全部享受了技師或高級技師待遇，對于能夠駕駛多種機型的司機還設立了月度專項獎勵；重載一線職工收入增長普遍高于全局基數，以湖東車輛段為例，去年一線職工平均工資增幅達23.06%，職工們切身感到了“我的收入我做主”的幸福。

同樣感到幸福的還有職工家屬。大秦鐵路上各單位開展的“家屬訪崗日”活動，極大地融合了管理責、慈母心、夫妻愛、兒女情、環境力。湖東車輛段職工家屬徐宏璐在留言簿上鄭重地寫道：“鐵路生產設施和環境的巨大改善，都是為了職工工作更舒心、生產更安全，老公在這樣一個環境里工作，我真的很幸福。”

為了把工區班組建得與“家”一樣溫暖，大秦線民生“八小”工程率先在全局啟動。建好的“八小”工程不僅由職工代表驗收，還邀請職工家屬來當“考官”。菜譜合適不合適、淋浴噴頭舒服不舒服、被子暖和不暖和、藥箱的藥齊備不齊備……都要聽一聽家屬的意見。

厚愛載重，共建共享。做幸福的鐵路人，是“重載文化”最寶貴的內涵。（記者 孫瑞生 通訊員 樊康屹 尉建鐸）

　 實習編輯：范文軒