十一月月三十日在寧夏銀川街頭拍攝的部分市民不守法現象。

新華社記者 李然攝

12月2日，首個“全國交通安全日”，各地開展了以“遵守交通信號，安全文明出行”為主題的宣傳教育活動。

“見縫插針、亂穿馬路”的行人、“隨意變道、橫沖直撞”的司機……真實的寫照，背后是交通參與者對交通信號燈的漠視，更是對自己和他人生命安全的漠視。

紅綠燈，生命信號燈，搶一秒，毀一生。必須群策群力，使交通參與者自覺樹立規則意識，讓禮讓、守法成為根深蒂固的習慣。

搶黃燈，闖紅燈，一時之快帶來無盡傷害

紅燈停，綠燈行，百姓熟知。可是，黃燈亮了，是行還是停？

根據道路交通安全法實施條例第三十八條規定，黃燈亮時，已經越過停車線的車輛可以繼續通行。可是，日前記者在北京長安商場的二七劇場路路口發現，黃燈亮時，還是會有一部分司機選擇加速通行。同時，根據10次黃燈亮時交通情況進行粗略統計，平均每次有4輛未通過停止線的車輛選擇加速通行。

“剛亮就過，要是亮了兩秒鐘，就停唄。”“黃燈亮的時候，看什么情況了。要離路口近，那就給一腳油門沖過去了；要離得遠，就不過去了。”“如果速度夠快的話，那就過去了，已經停不住了，停車反而有點太緊急，影響后面的車輛。”

采訪中，很多駕駛員都表示有過搶黃燈的經歷，但是他們認為“這不是為了搶時間，而是怕追尾。”

“安全的行駛速度和保持適當的車距，是避免事故發生的關鍵。”公安部交通管理局秩序處處長李勤說，“開車時，駕駛員會有從眾心理，看到黃燈了，如果前車開得快，后車可能也會緊跟。如果前車開得慢，后者就會慢下來。因此，在經過路口時，如果每位司機都謹慎守法和減速慢行，就可以避免因突然剎車而追尾的發生。”

“本質上說，搶黃燈反映的是司機的僥幸心理。”李勤說，正如連日來的網絡熱點之 “中國式過馬路”，這些都反映出日常生活中司空見慣的不文明現象，更直戳我國交通現狀之痛。他們的屢見不鮮，必然帶來交通事故的頻發。

據公安部交通管理局統計，今年1月至10月，全國因闖紅燈肇事導致交通事故4227起，共造成798人死亡。2011年，全國因不遵守交通信號違法行為導致交通事故4768起，共造成6143人受傷、1175人死亡。同時，在導致道路交通事故最多的違法行為中，違反交通信號位居前10位。