鐵道部副部長胡亞東13日在京滬高鐵開通運營新聞發布會上表示，京滬高鐵技術先進成熟，工程質量過硬，對運營維護、治安防范和可能發生的各種災害影響等都采取了有針對性的措施和預案，運營安全擁有可靠的保障。
運營維護方面，京滬高鐵開通后，鐵路部門將加強固定、移動設備設施運營維護確保安全。如，每天夜晚利用列車停駛的時間，對線路、接觸網等固定設備進行不少于4個小時的檢查保養；每天早上正式列車開行前，雙向對開確認列車，也就是不載人的空動車組列車對線路進行安全確認；每10天左右即開行安全檢測車，對線路進行全面“體檢”；每日開展動車組運用檢修，同時依據走行公里和時間，嚴格實行五級修程等定期檢修。
治安防范方面，鐵路部門構建了全天候的、立體化的京滬高鐵治安防范保障體系。在旅客進站環節實現全覆蓋式安檢；實施線路區間全封閉，在線路容易進人的低路基區段全面加裝了2.85米高防護網；在全線設立了視頻監控系統對線路和車站進行實時監控，并在重點部位設立外部入侵報警系統。京滬高鐵全線設有18個鐵路公安派出所和652個值勤崗亭，投入大批安保力量進行線路巡防。
在防止可能發生的地質災害影響方面，鐵路部門建立了京滬高鐵防災安全監控系統。該系統由風監測子系統、雨量監測子系統、地震監控子系統和異物侵限監控子系統等構成，能在運營過程中及時監控地質災害信息并采取相應措施。如地震監控子系統能在發生地震時及時準確監控地震波，并控制地震區域的列車減速或停止運行。京滬高鐵全線共設置地震監控點31處、風速監測點167處、雨量監測點50處。
胡亞東說，自去年11月15日開始，京滬高鐵進行了充分的聯調聯試，共進行了軌道、接觸網、通信信號、客運服務、列車空氣動力學、橋梁動力性能等17大類600多個子項6000余個參數的測試及設備調整優化。
截至今年5月10日，全線聯調聯試全部完成，共累計開行檢測列車665列，檢測動車組3365列，試驗里程超過60萬公里。
5月11日開始，京滬高鐵全線以實際列車運行圖為基礎，進行了為期一個月的包括運行圖參數測試、故障模擬和應急演練等在內的運行試驗，共開行試驗列車1500多列，里程超過200萬公里。根據運行試驗情況，鐵路部門對部分系統進行了調整優化，進一步提高了軌道的平順性和列車的舒適性。
來源：新華網 (記者 俞瑋齊中熙) 編輯：孫遲
