中鐵十六局的建設者在進行天津站和天津西站的首條鐵路地下直徑線隧道工程的盾構機掘進作業。新華社記者 劉海峰 攝
鐵道部稱原材料漲價系一季度虧損37.6億主因
鐵道部財務司最新公布的《鐵道部2011年第一季度主要財務及經營數據報告》顯示，鐵道部所屬運輸企業2011年第一季度虧損37.6億元。昨日，本報向鐵道部求證數據真偽時得到證實。鐵道部稱，柴油、鋼材、配件、維修材料等原材料價格的上漲是虧損的主要原因，而投資縮水2000億的消息不準確。
財務數據報告刊登在上海清算所網站上。據了解，“上海清算所”是銀行間市場清算所股份有限公司商標，是經財政部、中國人民銀行批準成立的專業清算機構。因今年頻頻發債，鐵道部按規定需披露相關財務數據。
一季度虧損額超2009全年利潤
根據這份《鐵道部2011年第一季度主要財務及經營數據報告》，鐵路運輸部門營業總收入為1558億元，總成本(含稅金)為1595.6億元，利潤虧損37.6億元。該報告文末特別注明，其2010年主要財務數據尚未經審計，經審計后披露。
鐵道部此前曾公布，2009年其稅后利潤為27.4億元，2008年和2007年則分別為虧損129.5億元和盈利87.2億元。
鐵道部上述人士昨日向本報表示，今年一季度虧損的主要原因是柴油、鋼材、配件、維修材料等原材料價格的上漲。尤其是柴油，相比去年同期，每噸柴油價格上漲近千元，僅此一項，鐵路運輸企業在今年一季度增加成本15.5億元。
全國政協委員、原中共中央政策研究室副主任鄭新立認為，原材料價格上漲可能是引起鐵路企業虧損的一個原因。但是鐵路是一個提供公共服務的行業，出現一些虧損也是一個暫時的現象，將來通過一定的政策，還是可以實現盈利的。
鄭新立說，現在高速鐵路正處于投入階段，過幾年運輸正常了，設備、管理費用會下降，客流量增加后，很快就會盈利。“鐵路運輸要算大賬，要算長遠的賬。”
