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京滬高鐵本月底就將正式開通。而隨著開通日期的臨近，高鐵和飛機的“空地對決”也日益白熱化。相比高鐵、飛機“勢均力敵”的京滬線，在上海-濟南之間，民航受到的沖擊就要大許多，空地競爭也更慘烈。記者昨日采訪發(fā)現(xiàn)，在京滬高鐵開通日期前后，上海-濟南航線上的票價呈現(xiàn)出了跳水態(tài)勢：6月27日的機票還幾乎都在8折以上，7月1日以后就齊刷刷跌至4折以下，甚至很多航班的票價都比高鐵要便宜。

高鐵優(yōu)勢：價格便宜發(fā)車密

京滬高鐵開通后，全程最快運行時間只要4小時48分，555元的二等座票價也在很多旅客的接受范圍之內(nèi)，無論是時間還是費用方面都有不小的競爭力。不過，由于京滬之間距離較長，達到1300多公里，除去航班延誤因素，在不少方面，飛機與高鐵其實“勢均力敵”，有的方面飛機甚至還是占有優(yōu)勢。因此航空公司方面認為，京滬高鐵開通后對京滬航線會有沖擊，但影響有限。

但在距離只有800公里左右的上海-濟南航線上，京滬高鐵開通后民航受到的沖擊就要大得多。

記者昨日了解到，作為京滬高鐵線上重要的樞紐車站，濟南西站在京滬高鐵運行初期最多每天將停靠150趟動車組，至上海的達到63趟，高峰期基本五分鐘一趟，發(fā)車密度超過一般的公交車。這樣的密度是飛機無法比擬的。記者查詢發(fā)現(xiàn)，目前濟南至上海每天只有10個航班，而且個別航班還是在浦東機場降落。

航企應(yīng)對：高鐵一開就降價

面對來勢洶洶的高鐵，航空公司已率先在上海-濟南航線上“出手”——降價。

記者昨日在攜程網(wǎng)實時票價系統(tǒng)查詢發(fā)現(xiàn)，目前至27日，上海飛濟南的票價基本都在8折左右，個別航班有最低6.5折的490元機票。其中，在27日的10個航班中，有9個航班的票價都在8折以上，唯一一個票價較低的航班也只是7.5折。

而27日以后，上海-濟南的機票價格就開始松動，至7月初，票價全面跌至5折以下，其中7月2日的全部10個航班中，票價最高也僅300元（3.9折），最低的只有200元，230元、270元的機票也比比皆是，總價和高鐵差不多。由于目前正值暑期旺季，如此難得的低票價讓兩地不少學(xué)生和游客心動。

雖然目前京滬高鐵的具體開通日期仍未正式確定，但鐵道部此前多次表示將于月底開通，而機票價格在月底前后的冰火兩重天，也表明航空公司已經(jīng)在通過降價應(yīng)對高鐵的沖擊。

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昨天，東航在北京人民大會堂舉行隆重儀式，宣布正式加入天合聯(lián)盟，上航隨同其母公司一起正式加入天合聯(lián)盟。記者了解到，正式加入天合聯(lián)盟后，通過聯(lián)盟及其他13家成員公司的航線網(wǎng)絡(luò)銜接，東航旅客將可通過一票到底、行李直掛和無縫隙中轉(zhuǎn)到達世界168個國家的921個目的地。此外，“東方萬里行”常旅客會員，還可在旅客積分、查詢預(yù)訂、價格等多個方面享受實惠。

東航方面表示，銀卡會員將可享受優(yōu)先值機、優(yōu)先登機、優(yōu)先候補等服務(wù)；在此基礎(chǔ)上，金卡會員在乘坐國際航班時，當(dāng)日還可享用天合聯(lián)盟遍及全球超過465間的貴賓休息室。

來源：上海青年報   編輯：許銀娟