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記者昨天從鐵道部獲悉，鐵道部新聞發言人王勇平不再擔任鐵道部新聞發言人、政治部宣傳部部長職務。

王勇平原任鐵道部政治部副主任、政治部宣傳部部長、鐵道部新聞發言人職務。鐵道部相關負責人昨晚表示，王勇平不再擔任鐵道部新聞發言人、政治部宣傳部部長職務。他強調，“這不是免職或被停職，而是正常的職務變動，王勇平的級別待遇沒變，調到哪個部門還沒定?！睂τ谕跤缕绞欠袢該舞F道部政治部副主任一職，該負責人并未透露。

有知情人士透露，接任鐵道部新聞發言人職務的，可能是哈爾濱鐵路局黨委書記韓江平。他表示，這一調整應與王勇平在溫州事故新聞發布會表現欠妥有關。

7月24日晚，在“7·23”動車追尾事故發生26個小時后，鐵道部在溫州水心飯店召開新聞發布會，王勇平通報了事故情況，并回答了部分記者的提問。

在回答“為什么要掩埋車頭”時，王勇平解釋，參與救援的人告訴他，為填平泥潭，方便救援，并稱“他們是這么說的，至于你信不信（由你），我反正信了”。在回答記者“為何在宣布沒有生命體征、停止救援后，又發現小女孩項煒伊時”，王勇平回答：“這只能說是生命的奇跡?！边@些回答引發網友對鐵道部的質疑，并成為網絡流行語，該句式也被稱為“高鐵體”。

此后，王勇平返京，未再在公眾面前露面，也未再接受采訪。日前曾有傳言稱，王勇平的工作已被調整，由新的新聞發言人代替其工作；另一種說法是，王勇平回京后即被停職。7月29日，鐵道部新聞處有關負責人證實，王勇平仍為鐵道部新聞發言人，工作沒有調整，“他不是事故責任人，也不是救援人員，只是做了他職責范圍內的事情（開新聞發布會），沒有問題”。

知情人士介紹，王勇平職務的調整可能就是近幾天做出的決定。

■人物

向誰追問？

王勇平，1955年生于湖南衡陽，大學本科學歷，高級政工師。1973年參加工作，1992年至1997年任廣鐵集團公司黨委宣傳部副部長、部長，1997年至1999年任羊城鐵路總公司黨委副書記，1999年至2003年任廣州鐵路公安局黨組書記。2003年任鐵道部政治部宣傳部部長、新聞發言人。

“你們讓我站著說呢？還是坐著說呢？”王勇平問。

“站著！站著！”多名記者回答。

這是動車追尾事故后首次新聞發布會上，王勇平與記者們的開場交流。

7月24日晚8點，溫州水心飯店多功能廳擠滿了記者，主席臺附近站滿扛著“長槍短炮”的攝影和攝像記者。就在這里，鐵道部要召開事故發生后的首場新聞發布會。

當晚10點40分左右，鐵道部新聞發言人王勇平出現。他向候場已久的記者道歉，但因現場比較嘈雜，他說了開頭的話。

這樣的方式，在尋常的發布會中，往往被當做“親和”的表現。而在當晚，在對事故有無數疑問、滿懷悲憤的記者面前，這樣的話語被當做不適當的調侃，主流的回應也飽含憤懣。

當了8年多的鐵道部新聞發言人，但當晚的狀況，跟王勇平以往的經歷差異甚大。

以前，王勇平多次在春運或京滬高鐵開通這樣的鐵路重要措施出臺時出現。

那樣的發布會，王勇平答問時總是面帶微笑，游刃有余。當提問結束后，如還有記者強烈要求提問，他也會跟領導商量，爭取讓其回答問題。

即便被媒體圍追堵截，他也總是面帶微笑。一個問題，說了好幾遍，不知情的記者再問起時，他也會再回答。

他把發言人與記者的關系視為“富有挑戰性的朋友關系”，而不是“敵人的關系”；把他與鐵道部、媒體的關系比作“一仆二主”。

但在記者看來，王勇平熟稔宣傳要領，以虛避實。一名長期聯系鐵道部的記者稱，從王勇平那里，很難問到實質性的新聞，尤其是涉及到鐵路負面時。受體制所限，他往往需得到授權后再統一發布。

2003年，王勇平在北京參加了為期5天的首期中國新聞發言人培訓班，一起學習的有來自66個部委和地方機構的100多位新聞發言人。這群被稱為“黃埔一期”的官員當時年齡大多在30-45歲。

2004年底，國新辦第一次向社會公布了75位新聞發言人聯系電話，當時被看作推動政務公開之舉。2010年底，當各部委新聞發言人名單第7次公布時，人已經被換得差不多了。與王勇平同批次的優秀新聞發言人，如上海市政府原新聞發言人焦楊，南京市政府原新聞發言人徐寧，包括王旭明在內，都離開了這個風險極大的崗位。

王勇平是其中極少數堅持下來的新聞官員。其間，鐵道部變故甚多，王勇平身在其位，必受其過。

在發言人崗位上堅持8年之久，王勇平離去。發言人因言受過，對錯爭議又將激起巨浪。

在溫州發布會的當晚，氣氛緊張的提問持續了25分鐘，被主持人忽然叫停。不滿的記者們擁上前，層層圍堵王勇平。在鐵道部官員的護送下，王勇平得以離開。留下一屋子的記者，向誰追問？　

來源：人民網-《京華時報》  編輯：段若蘭